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换挡顺滑动力足 试驾2019款宝骏530

时间:2019-03-14 22:31来源:zhibo8 作者:www.zhibo8zhibo8.com 点击:
宝骏530是宝骏汽车在2018年3月推出的一款紧凑级SUV,全系售价7.58~11.58万元,凭借高颜值、大空间和扎实的底盘表现赢

  宝骏530是宝骏汽车在2018年3月推出的一款紧凑级SUV,全系售价7.58~11.58万元,凭借高颜值、大空间和扎实的底盘表现赢得了众多消费者的肯定。截止目前,宝骏530的销量已经突破13万辆,月均销量过万的成绩颇为亮眼。

  上市一周年以来,宝骏530始终围绕消费者的需求进行产品升级,相继推出了换装全新一代1.5T发动机及全新CVT变速箱的2019款宝骏530,以及满足全家出行需求的宝骏530七座车型,为消费者提供了更多选择。

这次,记者试驾的是2019款宝骏530 1.5T CVT尊贵型,作为年度改款车型,虽然外观和内饰都变化不大,但换装全新的动力总成已经令人足够期待,让我们通过试驾来感受宝骏530的产品表现,同时,也到宝骏基地一探宝骏530的高品质是如何打造的。

换挡顺滑动力足 试驾2019款宝骏530

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    全新的动力总成是2019款宝骏530的最大亮点。新车搭载了新一代1.5T大扭矩发动机,最大净功率111kw,最大净扭矩达到 250N·m,同级别中处于领先水平。新发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。其轻质低惯量涡轮可在发动机1000转时即介入工作,1600转即可让发动机输出250N·m的最大扭矩。除了动力性能的提升,新发动机采用新型高效燃烧系统,通过进气道的优化设计将滚流比由1.8提升至2.35,配合更高的进气压力和压缩比,燃油消耗率可降低10%。

    此外,新发动机大量采用高强度、轻质量耐热合金等航空材料,经过累计超过 10000 小时的极限工况实验和深度热冲击实验以及累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验,可靠性得到了充分保障。

换挡顺滑动力足 试驾2019款宝骏530

    2019款宝骏530还搭载了全新CVT无级变速器。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发,除了拥有驾驶平顺,动力输出线性的优点之外,更有传动高效,运行智能的特点,具有经济、运动、雪地、手自一体(模拟8速)四种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息,智能识别工况,在多条换挡线之间主动切换,获得最佳的驾驶体验。

    此外,这款变速器的核心部件均来自国际一流供应商,如联合电子的TCU,博世的钢带,法雷奥的液力变矩器,博格华纳的DNR摩擦片等,性能卓越,品质可靠。同时,采用了独立星型齿轮结构,动力传动过程高效,进一步提升油耗表现。

换挡顺滑动力足 试驾2019款宝骏530

    在一般城市路段驾驶,2019款宝骏530能够给驾驶者较强的驾驶信心,,需要急加速超车时并不会让人感觉着急,踩下油门后转速平稳升高,变速箱依旧降档平顺。同时,需要降低车速时,放开油门后,变速箱的降档动作几乎无法察觉,进入低速状态也不会给人拖曳感。在高速行驶时,车辆时速超过100公里的情况下,动力储备依然充足,能给驾驶者高速超车的信心。

换挡顺滑动力足 试驾2019款宝骏530

    2019款宝骏530这套全新动力总成,总体给人平顺、好开、有信心的感觉,搭载CVT无级变速器后,得益于连续不断的速比变化,车辆的加减速过程能够保持极佳的平顺性和舒适性。而经过综合道路试驾后表显不到8升的百公里油耗,也能看出其经济性表现也较为出色。

换挡顺滑动力足 试驾2019款宝骏530

    在底盘方面,2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器,底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成,试驾车辆配备的是前麦弗逊独立悬挂,后梯形多连杆独立悬挂。在平整路段和高速驾驶时,车辆动态表现平稳,底盘扎实稳重。过坑洼路段时,可以感觉到底盘韧性很足,细微振动也能几乎隔绝。在NVH方面,2019款宝骏530的整体表现在同级别中处于中上水平,胎噪和风噪都得到了较好的控制。

换挡顺滑动力足 试驾2019款宝骏530

    本次活动,还安排了参观宝骏基地的环节,该汽车生产制造基地是上汽通用五菱严格按通用全球乘用车制造标准建设的现代化整车制造基地,一期工厂于2012年11月18日正式竣工投产,宝骏基地,总占地4450亩,经过6年的建设,宝骏基地先后投资160亿人民币,具备64万辆传统汽车、20万台新能源汽车、72万台发动机的生产能力。

(责任编辑:admin)

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